А что, если я лучше моей репутации?
ЧАСТЬ 3. Осло
Гостиница в пригороде Осло, в которой мы остановились
читать дальше
Инсталляция в холле гостиницы
Вид от порога гостиницы на город...
...и на Ослофьорд
Долгая северная заря и луна в небе
Те же виды утром
Новостройки Осло. С тех пор, как в Норвежском море нашли нефть, страна стала стремительно богатеть
Новый оперный театр
Говорят, что при его постройке за образец взяли айсберг. Ну, возможно
Ратуша города Осло
Главный зал ратуши. Здесь вручают Нобелевскую премию мира
Национальный драматический театр. Перед ним - памятники двоим норвежским классикам - Генрику Ибсену (слева) и Бьёрнстерне Бьёрнсону (справа). Бьёрнсон у нас мало известен, а "Нору" Ибсена время от времени ставят
Здание Стортинга - норвежского парламента
Королевский дворец. Перед ним на коне - всё тот же Карл Юхан Бернадотт, объединивший под шведской короной и Норвегию с Данией (Финляндию его невезучий предшественник, проигравший последнюю Русско-шведскую войну 1809 года, был вынужден уступить России)
Дворец и памятник поближе. Судя по тому, что центральная улица Осло, на которой стоят и дворец, и Стортинг, и театр, носит имя Карла Юхана, норвежцы поминают его добром
Вход в парк скульптур Вигеланда, самого известного скульптора Норвегии
А вот и сам Густав Вигеланд стоит у вход в парк имени себя. Он был не только известен, но и весьма плодовит - все статуи в парке его работы
Центральная аллея парка
Почему-то этот скандалящий младенец - самое знаменитое творение Вигеланда и едва ли не символ Осло
Фонтан "Чаша жизни" почему-то не работал. Сначала предполагалось, что он будет стоять перед зданием Стортинга, но в ту крохотную площадь он совершенно не вписывался, поэтому стоит здесь
Скульптурная группа "Монолит". Центральный обелиск высечен из цельного куска гранита
Дальняя часть парка.
А сам парк, по-моему, красивее всех скульптур, вместе взятых
Главная достопримечательность Осло - корабельный музей. Это - Осебергский корабль, принадлежащий к типу драккаров – боевых кораблей. Были ещё кнорры – грузовые суда – но ни одного из них до нас не дошло.
Драккар построен из дуба, имеет в длину 21,6 м, в ширину – 5,1 и 15 пар вёсел, то есть был рассчитан на 30 гребцов. Датируется примерно 820 годом, позже был использован в качестве погребальной ладьи и закопан в курган Осеберг (или Усеберг), из которого его и откопали в 1904 году. Как считают корабелы, этот драккар не был предназначен для дальних походов, скорее это было что-то вроде прогулочной яхты.
Рулевое весло, без которого отличить нос от кормы довольно трудно. Киль и борта драккара покрыты резьбой - на украшение кораблей сил и времени не жалели
Нос корабля...
...и корма
Вид сверху. В корабле были похоронены две женщины, молодая и старая. Старая, видимо, была знатной госпожой, предположительно – Осе, дочерью Харальда. Как говорится "Саге об Инглингах", была она красива и горда, и когда к ней посватался Гудрёд, сын Хальвдана из рода Инглингов, она ему отказала. Оскорбившись отказом, Гудрёд захватил одаль (владение) Харальда и убил его и его сына, а Осе силой взял в жёны. Она родила ему сына, названного по обычаю Хальвданом, а когда мальчику исполнился год, послала к мужу убийцу, отомстив тем самым за гибель своих родных. Она этого не скрывала, но по понятием той эпохи была совершенно права, ведь отец и брат ближе, чем муж. Словом, её не то чтобы одобрили, но поняли, тем более что Осе позаботилась, чтобы род Инглингов не пресёкся. А сын Хальвдана и её внук Харальд Харфагр (Прекрасноволосый) объединил Норвегию и стал первым норвежским королём.
Вторая женщина в погребении, видимо, была её служанкой и, судя по анализу останков, была родом из Персии. А ещё в могиле нашли остатки шёлковых тканей и кости павлина, из чего можно сделать вывод о развитии тогдашних торговых путей.
А вот это уже посерьёзнее – Гокстадский корабль. Тоже был найден в кургане в 1880г. Длина 23м, ширина – 5,1, 16 пар вёсел длиной по 5,5м, которые не крепятся в уключинах, а выносятся за борт через люки, что даёт возможность убирать их внутрь, когда корабль идёт под парусом. Парус был один, на единственной мачте, которую ласково называли «старой матушкой», и имел размеры примерно 4 на 6м, то есть больше ширины корабля. Судя по пропорциям и высоте бортов, Гокстадский корабль предназначался для плаваний в океане. И впрямь – его современная копия без особого труда преодолела Атлантический океан, идя под парусом и на вёслах со вполне приличной скоростью – от 9 до 11 узлов.
Вещи, найденные в кораблях. Эта телега не имеет ничего похожего на рессоры и на поворотный механизм, то есть способна ехать только по прямой, при этом жутко трясясь. Зато вся разукрашена резьбой. Не исключено, что она использовалась только один раз – для того, чтобы доставить тело усопшего к могиле.
Сани - тоже сплошь в резьбе. Возле кургана Осе были похоронены двенадцать лошадей, так что проблем с тягловой силой не было.
К сожалению, курган был разграблен ещё в Средневековье, так что ни золота, ни драгоценностей в нём не нашли, но есть находки не менее интересные. Это деревянная посуда, а внизу - корыто для замешивания теста. Использовалось раз или два в год, после сбора урожая и помола. Из полученной муки пекли лепёшки с дырками посредине, нанизывали их на бечёвку, подвешивали к потолку, чтобы не достали крысы, и ели весь оставшийся год. В память об этом древнем хлебе в норвежских монетах в одну, две и пять крон до сих пор есть дырочки.
Железная утварь - котёл на треножнике с острыми лапками, которые втыкались в палубу корабля, а под ним - железный круг с длинной ручкой - сковорода, на которой пекли хлеб.
Лодки, сопровождавшие корабли. Именно сопровождавшие - места на борту было мало, и их вели на буксире
А здесь - знаменитый корабль Нансена "Фрам", что значит "Вперёд", построенный для экспедиции к Северному полюсу. Позже "Фрам" совершил ещё два похода в Арктику и один - в Антарктику. Последней экспедицией руководил Руаль Амундсен, покоритель Южного полюса
Вот и сам Фритьоф Нансен стоит перед своим кораблём
Корпус «Фрама» - яйцеобразной формы, чтобы давление льда не разрушало его, как другие корабли, а выдавливало на поверхность ледяного поля. Так строились на Белом море поморские лодьи и кочи, предназначенные для плаванья во льдах. Нансен планировал вморозить «Фрам» в паковый лёд и, дрейфуя вместе с ним, достичь Северного полюса. Эту идею называли самоубийственной, но тем не менее 2 июля 1893г. тринадцать добровольцев вышли из Бергена и взяли курс на север.
Нос "Фрама" и якоря. Хотя шпангоуты – бортовые балки – были вырезаны из самых прочных частей дерева – там, где ствол переходит в корень, но когда судно начало вмерзать в лёд, треск стоял такой, что команда в страхе покинула его и высадилась на льдину. Однако расчёты Нансена оказались верными – «Фрам» выдержал. Он «сел» на лёд сверху и вместе с ним поплыл дальше на север.
Палуба Фрама. К сожалению, тогда ничего не знали об арктических течениях, и Нансен допустил ошибку, которую не мог предусмотреть. К концу лета 1894г. стало ясно, что «Фрам» пронесёт мимо полюса. В марте 1895г. Нансен вместе со своим помощником Йохансеном попытались дойти до полюса на собаках. Однако 8 апреля, подойдя к полюсу ближе, чем кто-либо до них, они поняли, что до цели они при имеющихся запасах не дойдут, а если дойдут, то не вернутся. И они повернули назад.
Камбуз - корабельная кухня.
Кают-компания. Видно не очень хорошо, но можно разглядеть, как высок комингс - порог - почти до колена
Трюм. Здесь хранились лыжи Нансена, но несколько лет назад они уехали на выставку в Италию и там сгорели при пожаре. Внизу лежит ходовой винт "Фрама"
Бак - носовая часть палубы - и кабестан - горизонтальная лебёдка для подъёма якорей
Штурвал и компас. В конце августа Нансен со спутником, съев все запасы и всех собак, остановились на зимовку на острове Джексона. Зиму они прожили в вырытой ими землянке, добывая пропитание охотой на моржей, белых медведей и даже чаек. А поскольку тогда психология была ещё довольно примитивной и о критериях подбора малых групп никто даже не задумывался, за эту зиму наедине Нансен и Йохансен, бывшие до того в добрых отношениях, возненавидели друг друга и обращались не иначе как «господин начальник экспедиции» и «господин первый помощник». Однако после возвращения домой их дружба возобновилась.
Мачты. Весной 1896г., когда лёд растаял, Нансен и Йохансен сели в каяк и поплыли на юг, не зная, что из-за несовершенства тогдашних карт плывут в пустоту - никакой земли по их курсу не было. Их спасло буквально чудо. Ещё в период планирования экспедиции Нансен отказал добровольцу-англичанину Фредерику Джексону, желая, чтобы честь открытия Северного полюса принадлежала Норвегии. Джексон не впал в уныние, а организовал собственную экспедицию, которая и подобрала Нансена у мыса Флора. В благодарность Нансен назвал остров своей зимовки именем спасителя, ну а «Фрам», благополучно перенёсший ледовый плен, вернулся в Берген через неделю после Нансена.
Дворик музея с фонтаном, с лёгким намёком на корабельные мотивы.
А вот увидеть "Кон-Тики", который тоже здесь, у же не успела. Жаль
Просто улица Осло
Продолжение следует
Гостиница в пригороде Осло, в которой мы остановились
читать дальшеИнсталляция в холле гостиницы
Вид от порога гостиницы на город...
...и на Ослофьорд
Долгая северная заря и луна в небе
Те же виды утром
Новостройки Осло. С тех пор, как в Норвежском море нашли нефть, страна стала стремительно богатеть
Новый оперный театр
Говорят, что при его постройке за образец взяли айсберг. Ну, возможно
Ратуша города Осло
Главный зал ратуши. Здесь вручают Нобелевскую премию мира
Национальный драматический театр. Перед ним - памятники двоим норвежским классикам - Генрику Ибсену (слева) и Бьёрнстерне Бьёрнсону (справа). Бьёрнсон у нас мало известен, а "Нору" Ибсена время от времени ставят
Здание Стортинга - норвежского парламента
Королевский дворец. Перед ним на коне - всё тот же Карл Юхан Бернадотт, объединивший под шведской короной и Норвегию с Данией (Финляндию его невезучий предшественник, проигравший последнюю Русско-шведскую войну 1809 года, был вынужден уступить России)
Дворец и памятник поближе. Судя по тому, что центральная улица Осло, на которой стоят и дворец, и Стортинг, и театр, носит имя Карла Юхана, норвежцы поминают его добром
Вход в парк скульптур Вигеланда, самого известного скульптора Норвегии
А вот и сам Густав Вигеланд стоит у вход в парк имени себя. Он был не только известен, но и весьма плодовит - все статуи в парке его работы
Центральная аллея парка
Почему-то этот скандалящий младенец - самое знаменитое творение Вигеланда и едва ли не символ Осло
Фонтан "Чаша жизни" почему-то не работал. Сначала предполагалось, что он будет стоять перед зданием Стортинга, но в ту крохотную площадь он совершенно не вписывался, поэтому стоит здесь
Скульптурная группа "Монолит". Центральный обелиск высечен из цельного куска гранита
Дальняя часть парка.
А сам парк, по-моему, красивее всех скульптур, вместе взятых
Главная достопримечательность Осло - корабельный музей. Это - Осебергский корабль, принадлежащий к типу драккаров – боевых кораблей. Были ещё кнорры – грузовые суда – но ни одного из них до нас не дошло.
Драккар построен из дуба, имеет в длину 21,6 м, в ширину – 5,1 и 15 пар вёсел, то есть был рассчитан на 30 гребцов. Датируется примерно 820 годом, позже был использован в качестве погребальной ладьи и закопан в курган Осеберг (или Усеберг), из которого его и откопали в 1904 году. Как считают корабелы, этот драккар не был предназначен для дальних походов, скорее это было что-то вроде прогулочной яхты.
Рулевое весло, без которого отличить нос от кормы довольно трудно. Киль и борта драккара покрыты резьбой - на украшение кораблей сил и времени не жалели
Нос корабля...
...и корма
Вид сверху. В корабле были похоронены две женщины, молодая и старая. Старая, видимо, была знатной госпожой, предположительно – Осе, дочерью Харальда. Как говорится "Саге об Инглингах", была она красива и горда, и когда к ней посватался Гудрёд, сын Хальвдана из рода Инглингов, она ему отказала. Оскорбившись отказом, Гудрёд захватил одаль (владение) Харальда и убил его и его сына, а Осе силой взял в жёны. Она родила ему сына, названного по обычаю Хальвданом, а когда мальчику исполнился год, послала к мужу убийцу, отомстив тем самым за гибель своих родных. Она этого не скрывала, но по понятием той эпохи была совершенно права, ведь отец и брат ближе, чем муж. Словом, её не то чтобы одобрили, но поняли, тем более что Осе позаботилась, чтобы род Инглингов не пресёкся. А сын Хальвдана и её внук Харальд Харфагр (Прекрасноволосый) объединил Норвегию и стал первым норвежским королём.
Вторая женщина в погребении, видимо, была её служанкой и, судя по анализу останков, была родом из Персии. А ещё в могиле нашли остатки шёлковых тканей и кости павлина, из чего можно сделать вывод о развитии тогдашних торговых путей.
А вот это уже посерьёзнее – Гокстадский корабль. Тоже был найден в кургане в 1880г. Длина 23м, ширина – 5,1, 16 пар вёсел длиной по 5,5м, которые не крепятся в уключинах, а выносятся за борт через люки, что даёт возможность убирать их внутрь, когда корабль идёт под парусом. Парус был один, на единственной мачте, которую ласково называли «старой матушкой», и имел размеры примерно 4 на 6м, то есть больше ширины корабля. Судя по пропорциям и высоте бортов, Гокстадский корабль предназначался для плаваний в океане. И впрямь – его современная копия без особого труда преодолела Атлантический океан, идя под парусом и на вёслах со вполне приличной скоростью – от 9 до 11 узлов.
Вещи, найденные в кораблях. Эта телега не имеет ничего похожего на рессоры и на поворотный механизм, то есть способна ехать только по прямой, при этом жутко трясясь. Зато вся разукрашена резьбой. Не исключено, что она использовалась только один раз – для того, чтобы доставить тело усопшего к могиле.
Сани - тоже сплошь в резьбе. Возле кургана Осе были похоронены двенадцать лошадей, так что проблем с тягловой силой не было.
К сожалению, курган был разграблен ещё в Средневековье, так что ни золота, ни драгоценностей в нём не нашли, но есть находки не менее интересные. Это деревянная посуда, а внизу - корыто для замешивания теста. Использовалось раз или два в год, после сбора урожая и помола. Из полученной муки пекли лепёшки с дырками посредине, нанизывали их на бечёвку, подвешивали к потолку, чтобы не достали крысы, и ели весь оставшийся год. В память об этом древнем хлебе в норвежских монетах в одну, две и пять крон до сих пор есть дырочки.
Железная утварь - котёл на треножнике с острыми лапками, которые втыкались в палубу корабля, а под ним - железный круг с длинной ручкой - сковорода, на которой пекли хлеб.
Лодки, сопровождавшие корабли. Именно сопровождавшие - места на борту было мало, и их вели на буксире
А здесь - знаменитый корабль Нансена "Фрам", что значит "Вперёд", построенный для экспедиции к Северному полюсу. Позже "Фрам" совершил ещё два похода в Арктику и один - в Антарктику. Последней экспедицией руководил Руаль Амундсен, покоритель Южного полюса
Вот и сам Фритьоф Нансен стоит перед своим кораблём
Корпус «Фрама» - яйцеобразной формы, чтобы давление льда не разрушало его, как другие корабли, а выдавливало на поверхность ледяного поля. Так строились на Белом море поморские лодьи и кочи, предназначенные для плаванья во льдах. Нансен планировал вморозить «Фрам» в паковый лёд и, дрейфуя вместе с ним, достичь Северного полюса. Эту идею называли самоубийственной, но тем не менее 2 июля 1893г. тринадцать добровольцев вышли из Бергена и взяли курс на север.
Нос "Фрама" и якоря. Хотя шпангоуты – бортовые балки – были вырезаны из самых прочных частей дерева – там, где ствол переходит в корень, но когда судно начало вмерзать в лёд, треск стоял такой, что команда в страхе покинула его и высадилась на льдину. Однако расчёты Нансена оказались верными – «Фрам» выдержал. Он «сел» на лёд сверху и вместе с ним поплыл дальше на север.
Палуба Фрама. К сожалению, тогда ничего не знали об арктических течениях, и Нансен допустил ошибку, которую не мог предусмотреть. К концу лета 1894г. стало ясно, что «Фрам» пронесёт мимо полюса. В марте 1895г. Нансен вместе со своим помощником Йохансеном попытались дойти до полюса на собаках. Однако 8 апреля, подойдя к полюсу ближе, чем кто-либо до них, они поняли, что до цели они при имеющихся запасах не дойдут, а если дойдут, то не вернутся. И они повернули назад.
Камбуз - корабельная кухня.
Кают-компания. Видно не очень хорошо, но можно разглядеть, как высок комингс - порог - почти до колена
Трюм. Здесь хранились лыжи Нансена, но несколько лет назад они уехали на выставку в Италию и там сгорели при пожаре. Внизу лежит ходовой винт "Фрама"
Бак - носовая часть палубы - и кабестан - горизонтальная лебёдка для подъёма якорей
Штурвал и компас. В конце августа Нансен со спутником, съев все запасы и всех собак, остановились на зимовку на острове Джексона. Зиму они прожили в вырытой ими землянке, добывая пропитание охотой на моржей, белых медведей и даже чаек. А поскольку тогда психология была ещё довольно примитивной и о критериях подбора малых групп никто даже не задумывался, за эту зиму наедине Нансен и Йохансен, бывшие до того в добрых отношениях, возненавидели друг друга и обращались не иначе как «господин начальник экспедиции» и «господин первый помощник». Однако после возвращения домой их дружба возобновилась.
Мачты. Весной 1896г., когда лёд растаял, Нансен и Йохансен сели в каяк и поплыли на юг, не зная, что из-за несовершенства тогдашних карт плывут в пустоту - никакой земли по их курсу не было. Их спасло буквально чудо. Ещё в период планирования экспедиции Нансен отказал добровольцу-англичанину Фредерику Джексону, желая, чтобы честь открытия Северного полюса принадлежала Норвегии. Джексон не впал в уныние, а организовал собственную экспедицию, которая и подобрала Нансена у мыса Флора. В благодарность Нансен назвал остров своей зимовки именем спасителя, ну а «Фрам», благополучно перенёсший ледовый плен, вернулся в Берген через неделю после Нансена.
Дворик музея с фонтаном, с лёгким намёком на корабельные мотивы.
А вот увидеть "Кон-Тики", который тоже здесь, у же не успела. Жаль
Просто улица Осло
Продолжение следует
-
-
13.03.2018 в 12:59-
-
13.03.2018 в 17:05-
-
13.03.2018 в 18:57